随着我市城市化的推进，道路交通建设的加快，汽车拥有量的增加，给道路交通管理带来很多困难和问题，而红绿灯作为城市交通的“眼睛”，指示车辆、行人的停止、注意与行进，维护了城市交通秩序，给人们出行带来了安全和保障。交通信号灯时间和导向设置是否科学，对改善城市交通有着重要作用。从目前来看，我市交通信号标志设置存在不合理的现象，主要表现在以下几个方面：

　　 一、直行和左转灯设置不合理

　　一是相向而行路口没有分别设置直行和左转灯。在*路和*路交叉口，南北向设置了分向通行，但是东西向没有设置分向通行，而且由于周边多为政务中心、公安局等政府机构，车流量较大，并且由西向东的红绿灯比由东向西的红绿灯早3秒，导致抢道现象比较严重，在上下班高峰期，特别容易造成交通拥堵。*大道和*路交叉口，由*大道东边往*路左转的时候，直行和左转也是没有设置分向通行。由于*大桥东西两侧四个路口，只有大桥东侧由东向西可以左转，如果不设置左转和直行分向通行，在上下班会导致严重拥堵，甚至会把整个大桥堵住。

　　二是直行和左转信号灯不同，但是指示标志在同一道。*路和*街交叉口，由*路往*街左转弯路口，地上指示标志该道为左转和直行均可，但是交通信号灯为直行先亮，大约25秒后左转灯亮，这样就会导致直行的车辆如果在该道，前方有左转弯车辆时无法直行。

　　三是左转和别的方向直行车辆同时汇入，导致交通拥堵。*大道和*路交叉口，由西向东往梅山路左转时，由南向北的绿灯同时亮，这样就会导致两股车流同时汇入*路，加之*路扣有沃尔玛停车场入口，在车流量较大时容易造成拥堵。

　　二、红绿灯转换方式不统一

　　我们发现，*市的红绿灯转换方式不统一，有的是从开始就倒计时，有的是从10秒左右开始倒计时，有的是闪动没有时间显示，同时，警示黄灯停留的时间也不一样，长的达3-4秒，短的甚至不到1秒*，这样很容易造成追尾或误闯红黄灯。

　　三、掉头标志设置不合理

　　设置掉头标志时没有考虑到道路宽度的实际情况，在比较窄的路口设置掉头标志，会导致道路拥挤。如*大道和*街交叉口，由于*大道由东向西往梅山路禁止左转，导致车辆只能从皖西大道和红街的路口掉头，这个路口车流量也很大，而且*大道这一段的路比较窄，只有单向双车道，如果有车辆掉头，会堵住东西双向的车流，造成拥堵。

　　四、左转弯设置不合理

　　有些十字路口设置了不允许左转，但在实际中没有必要。如*大道和*路交叉口，由西向东往*路禁止左转。再如：*路和*路交叉口，*路往*路均禁止左转。

　　五、右转弯与直行设置不合理

　　从交通信号常识来说，直行红灯亮起时，右转弯是允许的。在我市一些路口，直行红灯亮起时，右转弯也被禁止，主要是在一些车流量比较大的路口，如*路和*路路口、*路和*路交叉口等，如果直行和右转弯绿灯同时亮起时，右转弯车辆会和直行的电动车出现抢道的情况。

　　针对以上情况，提出以下建议：

　　一是红绿灯转换方式应逐步统一。应该规范全市范围内红绿灯转换的方式以及黄灯停留的长度，特别是车流量较大的路口，避免造成追尾等交通事故。

　　二是左转和直行要分流。在一些车流量较大的十字路口，特别是上下班高峰期间，应该对车流进行分向通行，避免造成拥堵。同时，左转和直行，相向的不应该同时通行。

　　三是合理设置指示标志。如果是三车道，车行线不能简单地划为左、直、右三个方向，应具体考虑车流量设兼用线。此外，应该根据实际道路及周边情况考虑是否可以左转。

　　四是红绿灯时间的长短应合理。在有些十字路口，东西向和南北向红绿灯时间长短不一，导致一方畅通而另一方拥堵。

　　五是环岛应该逐步取消。在我市几个有环岛的地方可以发现，在上下班高峰期间，由于没有交通信号灯的约束，加之一些驾驶人不礼让，极易造成拥堵。